Qu’aurait donné le classement du championnat du monde MotoGP si des points étaient attribués aux tests de pré-saison ? La rédaction a pris sa calculette pour faire les comptes après les trois tests de Valence, Sepang et Portimao. Quels pilotes devant ? Où sont les Yamaha et Honda face aux Ducati et Aprilia ? Voici les résultats, à interpréter avec prudence mais qui donnent d’intéressantes tendances et indications. ☆ Contenu Premium : soutenez notre petite équipe, abonnez-vous à seulement 24,99€/an (ou 3,50€/mois), profitez d’un site 100 % sans pub aux abonnés et suivez le sport moto avec nos résumés, concours, analyses, statistiques, informations, interviews… et plus à venir !
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Le Mooney VR46 Racing Team a conservé la Ducati Desmosedici GP22 de Luca Marini en 2023, et cela pourrait porter ses fruits lors des premiers Grands Prix. L’Italien est déjà adapté à la moto qu’il connaît depuis plus d’un an, ce qui lui permet d’être immédiatement compétitif. Il semble en outre avoir passé un cap, comme l’indiquaient ses résultats de fin de campagne 2022. Le frère de Valentino Rossi est le champion de la pré-saison puisqu’il a dominé à Valence et Sepang, puis terminé 4ème à Portimao.
Auteur d’un chrono canon au Portugal, Francesco Bagnaia (Ducati) suit derrière malgré qu’il ait été en retrait à Valence (12ème), en novembre dernier. Habitué à briller lors des essais hivernaux, Maverick Vinales (Aprilia) fait honneur à sa réputation en finissant au troisième rang, devant Marco Bezzecchi (Ducati) qui a toujours terminé dans le top-8. Enea Bastianini (Ducati) ferme la marche d’un top-5 où se retrouvent quatre pilotes Ducati.
Premier français, Johann Zarco (Ducati) est huitième grâce à son excellent deuxième rang à Portimao. Il devance son compatriote Fabio Quartararo (Yamaha), seul pilote équipé d’une moto japonaise du top-13 – la seconde, la Honda de Marc Marquez, est 14ème. Quant à KTM, Brad Binder sauve les meubles au 12ème rang après avoir terminé deux fois dans le top-10 à Valence (7ème) et Portimao (9ème).
Comment interpréter ces données ? Comme celles de tests de pré-saison, où les pilotes ont des pièces à essayer et roulent dans des conditions différentes à celles d’une compétition. Il faut donc y aller avec prudence, sans pour autant penser que tout est à jeter. Marc Marquez est celui qui résume le mieux la situation : « Un week-end de Grand Prix est très différent d’un test où il y a moins de gomme, où la piste est plus glissante… Combien de fois avons-nous vu des pilotes très rapides pendant la pré-saison, puis pas du tout ? Et inversement. Mais logiquement, si tu es rapide aujourd’hui, tu as plus de chances d’être aux avant-postes. »
Le classement avec le système de points normal :
Le classement avec le système de points des courses sprint :
Rendez-vous le week-end du 26 mars au Grand Prix du Portugal pour savoir si ces tendances se confirment ou s’infirment.
Comment Fabio Quartararo a retrouvé vitesse et espoir à Portimao
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