Fabio Quartararo a roulé à Portimao avec un aileron arrière qui a suscité de nombreuses discussions. L’élément n’a pas donné de grands résultats, mais pourrait avoir été utilisé par Yamaha pour détourner l’attention pendant que d’autres pièces moins visibles étaient testées. ☆ Contenu Premium : soutenez notre petite équipe, abonnez-vous à seulement 24,99€/an (ou 3,50€/mois), profitez d’un site 100 % sans pub aux abonnés et suivez le sport moto avec résumés,concours, analyses, stats, infos, interviews… et plus à venir !
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Les ailerons sur le dosseret de selle des prototypes MotoGP ont fait leur apparition en mai 2022, lorsque Aprilia a étrenné le sien au Grand Prix d’Italie. Les autres marques ont ensuite emboîté le pas à la firme de Noale, qu’il s’agisse de Ducati, Honda ou encore Yamaha. Cette-dernière avait fait rouler son pilote d’essai Cal Crutchlow avec, mais Fabio Quartararo n’avait encore jamais testé cet élément. Jusqu’au 12 mars dernier, lors des essais de pré-saison de Portimao.
Le Niçois est sorti en piste au guidon d’une Yamaha YZR-M1 équipée de l’aileron, et d’une taille relativement imposante. L’image a fait le tour des réseaux sociaux et des médias spécialisés lors du week-end, suscitant de nombreuses réactions. « Tu ne le sens pas vraiment, ce n’est pas moins bien ou mieux, je ne pense pas qu’on va l’utiliser, commentait Fabio Quartararo à l’issue de sa journée. Par contre c’est moche ! Mes mécaniciens m’ont dit : on espère que ça ne fonctionnera pas ! », rigolait-il ensuite.
Le destin de cet aileron doit donc encore être tranché. Mais « il faut regarder plus loin », nous glisse un fin technicien du paddock dont nous devons taire le nom. Pour lui, Yamaha a utilisé cet aileron peu esthétique pour cacher autre chose : « C’est ça le problème, tout le monde attendait ça et je suis persuadé qu’il fallait regarder ailleurs. Ce sont toujours des diversions, comme le coup d’Aprilia avec ses ailerons. C’est pareil… Il faut regarder ailleurs, il faut regarder plus loin ! »
Nous reviennent alors à l’esprit les commentaires de Romano Albesiano, d’Aprilia Racing, lorsqu’il faisait à notre micro le bilan du test de Sepang : « L’aérodynamique est la partie la plus visible. C’est donc la partie dont on parle le plus aujourd’hui dans cette ère du MotoGP. C’est très important, c’est un point clé du développement, bien sûr, mais il y a d’autres domaines que vous ne pouvez pas voir de l’extérieur et qui sont aussi importants que l’aérodynamique, voire plus. Nous avons amélioré l’aérodynamique, mais aussi d’autres aspects moins visibles. »
Yamaha pourrait donc avoir fait coup double en dévoilant cet aileron à Portimao : que tout le monde ne parle que de ça et de la marque ; que personne ne s’intéresse à d’autres éléments sur lesquels il fallait se pencher.
Comment Fabio Quartararo a retrouvé vitesse et espoir à Portimao
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