Le circuit de Mandalika est l’un de ceux où Yamaha a, sur le papier, le plus de chances de se battre pour la victoire en 2022. Le constructeur japonais doit lancer sa saison en Indonésie. ✪ Contenu Premium. GP-Inside survit grâce à ses abonnés. Intégralité des articles, version sans pub, concours à chaque GP […] Soutenez notre travail, abonnez-vous et vivez la saison 2022 au cœur du MotoGP !.
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À chaque circuit ses spécificités, et à chaque moto ses caractéristiques. Dans une catégorie MotoGP plus serrée que jamais, la combinaison de ces deux éléments peut conditionner les résultats d’un pilote, et plus globalement d’une marque, selon la piste où se déroule un Grand Prix. Ducati n’a par exemple plus décroché un podium sur le tracé sinueux du Sachsenring depuis 2016, mais a constamment mis l’un de ses hommes sur la boîte à Losail lors des six dernières courses disputées là-bas.
Chez Yamaha, le déficit de vitesse de pointe de la M1 version 2022 va handicaper ses propriétaires, comme cela s’est vu lors du premier Grand Prix de la saison. Avec une neuvième place pour meilleur résultat (Fabio Quartararo), et un seul représentant dans le top-10, le constructeur japonais a enregistré le pire résultat de son histoire au Qatar. Mais l’histoire pourrait être complètement différente en Indonésie ce week-end.
Mandalika est en effet un « circuit Yamaha ». Plusieurs de ses 17 virages favorisent l’un des points forts de la moto bleue, à savoir sa vitesse de passage. La plus longue ligne droite du tracé ne mesure que 507 mètres, deux fois moins qu’à Losail. Une seule autre piste au calendrier a un bout droit aussi court : le TT Circuit Assen. Assen, où Yamaha a remporté les deux derniers Grands Prix. Pas un hasard.
Quand les performances d’une moto importent autant, les pilotes cochent sur leur calendrier les occasions à ne pas manquer. Celles où ils ont leur meilleure opportunité de repartir avec un trophée. Le rendez-vous indonésien est de ceux-ci pour Yamaha. Et le test de pré-saison qui s’y est déroulé en février conforte cette position. Fabio Quartararo y a réalisé le deuxième meilleur temps, trois places devant son coéquipier Franco Morbidelli.
Yamaha a besoin d’un résultat positif pour lancer sa saison 2022, et maintenir intacte la motivation des troupes après cette ouverture difficile au Qatar. Il faut aussi mettre fin à la série en cours de quatre courses sans podium, une première depuis 2018. Ce n’était jamais arrivé depuis l’arrivée de Fabio Quartararo en MotoGP, en 2019. Et l’avenir du champion du monde français au sein de la firme d’Iwata pourrait bien se jouer dans ces prochaines semaines, décisives question mercato.
Question mercato, mais aussi pour le championnat. Car ceux qui ont l’habitude de dire que la saison commence véritablement au début de la tournée européenne, en avril, ne doivent pas oublier qu’il y a avant ça quatre Grands Prix à disputer hors du Vieux Continent. Quatre Grands Prix, donc 100 points. Aucun n’est à négliger, quand on sait que les deux derniers titres se sont joués à 13 et 26 points.
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